航空航天質(zhì)量管理體系對工作的用處？

衛(wèi)星還能為農(nóng)民提供農(nóng)作物產(chǎn)量估計與病蟲害預報，為漁民提供魚類的位置信息?！拔覈亩嗄B(tài)微波遙感器已經(jīng)實現(xiàn)了全周候全周時的對地觀測能力，能夠看到海洋的物產(chǎn)情況，哪個地方有魚群，魚群大致有多大都能判斷，作用不言而喻?！盵醫(yī)療]用航周技術(shù)研制出人工組織美國單位航空航周局研制了“生物反應器”供研究使用，這些反應器是用來制造韌帶等人體組織的。它們中和了地心引力，所以細胞能夠像在身體里一樣生長。微型心臟泵就是利用航周飛機上的燃油泵技術(shù)研制出來的。太空病藥物也能治暈船第一例太空疾病緊隨載人太空飛行而來，這就是失重所導致的定向性障礙。宇宙醫(yī)學研制了多種藥物和設(shè)備，以解決上述及其他由于長期失重所引發(fā)的疾病。其中一些方法還可用于治療暈船等常見的疾病。智能材料提高制作肢的技術(shù)美國單位航空航周局有關(guān)下一代航周飛機技術(shù)的研究將產(chǎn)生廣泛影響。目前正在研究在被改變形狀后仍對原始形狀有記憶功能的“智能”材料。這種材料可能有助于提高制作肢的技術(shù)。派生出測量身體狀況設(shè)備用于測量脈搏和其他身體狀況的非侵入式傳感器，就是由監(jiān)測宇航員用的類似設(shè)備直接派生而來的。新藥研發(fā)“人類近半個世紀的空間活動，獲得了大量的科學成果，有的已經(jīng)用于改善人類生活，有的將在不遠的將來體現(xiàn)到百姓生活中?！睆娜嗣P(guān)周的“人造心臟”、腎透析技術(shù)，到腳上的一雙旅游鞋，無不是空間技術(shù)的“杰作”。[太空蔬菜]太空具有在地球上難以模擬的、獨特的高真空、強輻射、微重力等環(huán)境，為科學研究提供了一個理想的實驗場所。利用太空特殊環(huán)境誘導植物性狀變異，培育性狀優(yōu)良的新品種，就是太空育種。自1987年以來，我國進行了300多種農(nóng)作物種子衛(wèi)星搭載試驗，完成了50多個品系大面積種植推廣。不完全統(tǒng)計顯示，目前，我國已有43個品系在大面積種植推廣，北京、上海、黑龍江、江蘇和甘肅等地都有太空育種基地?！昂浇啡枴⑺奶枴薄疤蘸J瓜”“航茄一號、三號”……這些可口的太空蔬菜，營養(yǎng)成分普遍提高了30％～46％，已經(jīng)擺上了尋常百姓的餐桌。我國近年來的1000多種新材料中，80％是在空間技術(shù)的牽引下研制完成的；有近2000項空間技術(shù)成果已移植到國民經(jīng)濟各個部門。在人體的幾百萬種蛋白質(zhì)中，人類已經(jīng)了解的不足百分之一。“空間微重力環(huán)境下，蛋白質(zhì)可以生長出很大的晶體，可以用來進行結(jié)構(gòu)分析。如果應用到制藥上，每分析成功一種蛋白質(zhì)的結(jié)構(gòu)就會生產(chǎn)出一個新iso三體系認證?！睋?jù)悉，美國用于開發(fā)一種新藥的研發(fā)費用一般在5億到10億美元，平均耗時5年左右?？臻g環(huán)境下研究蛋白質(zhì)無疑會大大提高效率和質(zhì)量，其成果可能用來改變?nèi)祟惤】禒顩r，解決食品、醫(yī)藥等問題，大大提高人的生存質(zhì)量。胡文瑞估計，把這些變?yōu)楝F(xiàn)實，“可能還需要幾十年。然而，成果一旦應用，對人類生活的改變將是難以估料的?！碧帐澄锓奖懔巳粘Ｉ畛兄械脑S多凍干食物就是宇航員們吃的食物。[生活]可釋放壓力的床墊誕生以聚氨酯材料制成的“記憶泡沫”床墊，是美國單位航空航周局企業(yè)公司的。用這種泡沫制成的床墊可以釋放壓力，給身體各部位完好的支撐。企業(yè)公司更聰明的機器人相對于光速來說，人類與探索整個太陽系的機器人的通訊時間太長了，地面控制難以作出“即時決定”。因此，宇宙飛船上的工程師們企業(yè)公司了越來越聰明的人工信息系統(tǒng)，這樣，機器人可以在不需要人類控制的情況下自動作出決定。帶人類看更遠的東西“哈勃”太空望遠鏡1990年剛發(fā)射的時候傳回的影像還是模糊的。但是在發(fā)射航周飛機對它上面的光學部件進行修理后，它開始能夠提供宇宙深處的圖像?！肮碧胀h鏡和太空中的其他一些設(shè)備，還向我們揭示了太陽系之外的其他行星的詳細情況。提高了周氣預報準確度跟蹤周氣變化規(guī)律的衛(wèi)星可對颶風和臺風等災難進行提前預警，并在此過程中挽救了許多生命。這種衛(wèi)星還提高了日常周氣預報的準確度。[文化]激發(fā)了電影人的想象力太空探索激發(fā)了電影人的豐富想象力，他們拍攝了《2001太空漫游》、《星際迷航記》和《阿波羅13號》等多部電影。對藝術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)生巨大影響太空飛行對各個領(lǐng)域的藝術(shù)家們產(chǎn)生了巨大的影響，并催生了一場“太空時代”運動。一些經(jīng)典的iso認證包括西雅圖太空針、熔巖燈和皮爾卡丹的女式緊身連衣褲。幫我們找回失去的城市遙感衛(wèi)星不但能夠繪制礦產(chǎn)資源和植被的地圖，而且還能顯示人們創(chuàng)造或者改變的一些如今已經(jīng)不復存在的風景。例如，遙感衛(wèi)星透過密密的叢林，發(fā)現(xiàn)了秘魯叢林中的金字塔以及中國被埋的部分長城。[經(jīng)濟]太陽能電池廣泛應用早在19世紀末，人類就已經(jīng)開始使用太陽能電池板。因此，人類早在太空時代到來前，就認識到了它們的用處。但太空是少數(shù)幾個太陽能不可或缺的地方之一，因此，太空科學家們一直走在提高光電池效率研究的前沿。煙霧警報器救了無數(shù)人生命現(xiàn)已走進幾乎所有家庭的火情和煙霧警報器，最初是由美國單位航空航周局承包商在上世紀70年代研制的。這種供在太空實驗室使用的警報器此后挽救了無數(shù)人的生命。生產(chǎn)出性能更好的絕緣材料研制輕型隔熱膜原是為了保護航周飛機免受外層空間極端條件的影響。但如今，輕型隔熱膜已得到廣泛應用。從馬拉松運動員到災后重建小組，人人都在使用這種隔熱膜。高性能飛機和跑車也在使用這種加厚絕緣材料。安全性能更高的工具美國單位航空航周局為研究和預測在航周飛機發(fā)射及進行太空飛行期間需經(jīng)受的壓力狀況iso認證了大量工程分析工具。這些分析工具現(xiàn)已應用于包括汽車iso認證和機械加工在內(nèi)的其他制造業(yè)領(lǐng)域。廉價芯片將計算機變?yōu)楝F(xiàn)實蝕刻在半導體內(nèi)的第一個集成電路板是由得克薩斯儀器公司的杰克·基爾比制造的。正是美國單位航空航周局對計算機電路板的需求，推動了微芯片的研發(fā)和批量生產(chǎn)。這使微芯片的價格在上世紀60年代大幅下跌，從而將計算器和后來的計算機變?yōu)楝F(xiàn)實。[環(huán)保]燃料電池實現(xiàn)清潔動力在美國單位航空航周局批準并研發(fā)有關(guān)技術(shù)之前，燃料電池還僅是一種科學奇想。在當今世界，燃料電池是實現(xiàn)在汽車領(lǐng)域和家庭使用清潔動力的一大希望所在。幫助我們理解臭氧損耗問題探月競賽在催生環(huán)保主義方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用?！鞍⒉_8號”宇航員在1968年進行繞月飛行期間，發(fā)回了人類首次從太空觀看地球的照片。上世紀70年代以來，遙感衛(wèi)星已對陸地、水和空氣等方方面面進行了研究，從而幫助我們理解并監(jiān)控諸如砍伐森林、臭氧損耗等問題。認識上的進步促使各國單位采取行動，許多單位簽署了減排條約。[軍事]監(jiān)控衛(wèi)星讓罪犯無處逃衛(wèi)星每周24小時地監(jiān)控著我們，它們執(zhí)行的任務(wù)從拍攝高分辨率的照片到監(jiān)控農(nóng)業(yè)土地的使用，甚至跟蹤罪犯，無所不包。核均衡防止全面沖突爆發(fā)太空競賽使一些頗具殺傷性的技術(shù)得以發(fā)展。兩個超級大國都裝備了大量威力強大的核導彈，這種以導彈運載的核武器可在短短幾分鐘內(nèi)摧毀整個世界。許多歷史學家指出，微妙的“恐怖均衡”有助于防止東西方爆發(fā)全面沖突。地方再偏也能保持聯(lián)系美軍已在廣泛使用銥星電話系統(tǒng)。這種通訊系統(tǒng)可讓你與遠方的移動電話發(fā)射周線——比如在叢林深處或北極荒地——保持聯(lián)系。走到哪兒都不會迷路全球定位系統(tǒng)依靠的是繞地衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星不斷播放時間和位置數(shù)據(jù)。接收器可根據(jù)接收信號用時，測算出其與衛(wèi)星的距離。接收器利用三四個衛(wèi)星的有關(guān)數(shù)據(jù)便可計算出自己的準確位置。通訊衛(wèi)星使世界變成“村”1962年發(fā)射的“電星”1號衛(wèi)星可接收、增強并實時轉(zhuǎn)發(fā)信號。我們在1964年發(fā)射了第一顆真正可與地球保持相對位置不變的衛(wèi)星。在半個世紀的運行過程中，通訊衛(wèi)星給世界帶來了翻周覆地的變化。通訊衛(wèi)星不僅引發(fā)了廉價即時通訊設(shè)備的革命，還使我們增加了對世界遙遠地區(qū)的認識。通訊衛(wèi)星還以廣播的形式讓偏遠地區(qū)的人們得以受教育。

什么是as9100航空航天工業(yè)質(zhì)量體系認證？

AS9001是國際航空航周質(zhì)量管理體系標準。為了在最大范圍內(nèi) 統(tǒng)一航空航周工業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量管理體系要求,提高iso三體系認證質(zhì)量,IAQG于2001年3月發(fā)布了國際航空航周質(zhì)量管理體系標準IAQS9100《航空航周 質(zhì)量體系—iso認證,開發(fā),生產(chǎn),安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》的最終草案,根據(jù)該草案,SAE于2001年8月等同發(fā)布了AS9100A版標準( 包括以ISO9001:1994和ISO9001:2000為基礎(chǔ)的兩個部分,1994年修訂為AS9100B,取消了基于ISO9001:1994的部分),并將依據(jù)該標準通過 第三方質(zhì)量體系認證咨詢作為航空航周的供方市場準入的先決條件之
一.波音,GE等航空制造組織已要求中國從事民用航空iso三體系認證轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的 供方按AS9100進行質(zhì)量體系認證咨詢.

AS9001是國際航空航周質(zhì)量管理體系標準。為了在最大范圍內(nèi)統(tǒng)一航空航周工業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量管理體系要求,提高iso三體系認證質(zhì)量,IAQG于2001年3月發(fā)布了國際航空航周質(zhì)量管理體系標準IAQS9100《航空航周質(zhì)量體系—iso認證,開發(fā),生產(chǎn),安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》的最終草案,根據(jù)該草案,SAE于2001年8月等同發(fā)布了AS9100A版標準(包括以ISO9001:1994和ISO9001:2000為基礎(chǔ)的兩個部分,1994年修訂為AS9100B,取消了基于ISO9001:1994的部分),并將依據(jù)該標準通過第三方質(zhì)量體系認證咨詢作為航空航周的供方市場準入的先決條件之
一.波音,GE等航空制造組織已要求中國從事民用航空iso三體系認證轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的供方按AS9100進行質(zhì)量體系認證咨詢.

哪個航空公司比較守信用？

國航、海航、南航、東航

為什么中國航空公司很誠信，外國航空公司坑蒙騙賣高價票樣樣來？

中國東方航空集團公司（以下簡稱東航集團）總部位于上海，是我國三大國有骨干航空運輸集團之一。2002年，以原東航集團公司為主體，在兼并原中國西北航空公司、聯(lián)合原云南航空公司的基礎(chǔ)上組建而成中國東方航空集團公司。東航集團擁有大中型飛機400多架，截至2012年9月底，總資產(chǎn)為132
1.58億元人民幣。經(jīng)過數(shù)年的調(diào)整優(yōu)化和資源整合，東航集團已基本形成以民航客貨運輸服務(wù)為主，通用航空、航空食品、進出口、金融期貨、傳媒廣告、旅游票務(wù)、機場投資等業(yè)務(wù)為輔的航空運輸集成服務(wù)體系。作為東航集團核心主業(yè)的中國東方航空股份有限公司（以下簡稱東航股份），1997年在紐約、香港、上海三地作為首家中國航企掛牌上市。東航股份每年為全球7000萬人次的旅客提供服務(wù)，旅客運輸量位列全球第五。作為周合聯(lián)盟成員，東航股份通過與聯(lián)盟的銜接，構(gòu)建了以上海為核心樞紐，通達世界187個單位、1000個目的地的航空運輸網(wǎng)絡(luò)。2009年以來，東航集團以全新姿態(tài)迎來新的發(fā)展，榮膺“中國民航飛行安全五星獎”、榮登《財富》雜志“最具創(chuàng)新力中國公司25強”，被國際品牌機構(gòu)WPP評為“中國最具價值品。下面我們就以美國西南航空放出來的秋季促銷為例，看看是不是外國公司套路就不多了！39美金起的機票，看上去很美美國西南航空在每年暑期都會對秋季的航線做出一次特價促銷，一般是在6月初開始。今年由于新冠疫情的影響，晚了幾個禮拜但是該來的還是來了。西南航空宣布今年的秋季促銷航線價格為39美金起：機票為單程票，價格因航線和出發(fā)日期還有79美金和99美金兩種不同價位——看上去是不是也很美？而且跟東航的隨心飛異曲同工，只是沒有限制所謂套餐的價格，反而顯得更加自由。我們來看看他們的使用條款：1，預售期從6月23日開始，6月26日結(jié)束。付款后機票取消，費用不退。而這幾周內(nèi)辦理的機票有效期是集中在8月11日至12月17日之間的。也就是說如果一旦辦理了機票，但是出發(fā)當周沒辦法成行——畢竟誰也不知道現(xiàn)在一時沖動辦理的機票，到時候是不是真的有時間去。如果沒辦法去，這機票就是跟航空公司做貢獻了。2，周
五、周日傳統(tǒng)日不能使用！這難道不跟東航的政策一樣？想周五出發(fā)周日晚上回家好好睡一覺周一上班，顯然在這個政策下就不現(xiàn)實了！除非是對自己的時間非常有把握的自由工作者，不然在今年的經(jīng)濟形勢下，隨便請出去玩之類的事情還是盡量不要做了。3，指定線路：跟東航一樣，西南航空也是制定某些線路的，只有在這些特定線路之內(nèi)選擇航線，特價機票才可以生效。跟某些國內(nèi)小伙伴想著“打飛的”去辦特價茅臺的夢想破滅一樣，想用39美金的機票飛自己理想的目的地，很有可能也就是個夢罷了。目前西南航空公布的特價機票使用航線為：巴爾的摩往返夏洛特，查爾斯頓，底特律，哈特福德芝加哥往返/印第安納波利斯，克利夫蘭，辛辛那提鳳凰往返拉斯維加斯，阿爾伯克基，圣地亞哥休斯頓往返新奧爾良，俄克拉荷馬城，達拉斯，圣安東尼奧底特律到芝加哥，納什維爾，圣路易斯各位小伙伴發(fā)現(xiàn)什么了么？紐約、洛杉磯、拉斯維加斯、邁阿密都去哪里了？畢竟39美金的機票，要求就不要太多了嘛！當然美國其他的航空公司一樣會有這樣的特價iso三體系認證和線路，畢竟哪怕只是為了跟西南航空競爭，這種iso三體系認證也是必須要有的。無論國內(nèi)外，這種方式都是中證集團iso認證公司回籠資金的方式只能說“隨心飛”這類iso三體系認證，國內(nèi)外的公司都在操作。這是中證集團iso認證公司回籠現(xiàn)金的最好方式，是一種類似期貨類的iso三體系認證。在今年這種情況之下，特別是現(xiàn)金為王的旅游業(yè)，中證集團iso認證公司都需要迅速回血，推出這種iso三體系認證更是無可厚非了。只是要注意兩點：1，已經(jīng)2020年了，還在說國外公司如何如何、月亮圓，實在沒意思。2，辦理這類iso三體系認證之前要謹慎，不要沖動消費就可以了！像東航的iso三體系認證，如果不是下半年穩(wěn)定飛個7,8次以上，辦起來也的確沒什么意思。

航空公司聯(lián)名信用卡怎么選？

具體還是要根據(jù)自己心儀的目的地來選擇，否則航線再多，沒你想去的地方，累積里程也無意義。
1、比例目前最佳 - 農(nóng)業(yè)航司聯(lián)名卡農(nóng)行的航司聯(lián)名卡分為白金卡和金卡。首選金卡，因為申請門檻低，能6次刷免，沒有什么持卡成本。目前有六張，合作對象包括國航、東航、海航、南航、廈航、吉航。除吉航外，東航、國航、海航、南航、廈航的兌換比例都為15:1，目前可疊加會員等級2倍積分，綜合比例
7.5:1。這個月農(nóng)行卡“濃情相伴”5倍積分沒有續(xù)，小伙伴們怨聲載道，覺得農(nóng)行的航司聯(lián)名卡完了，尤其是部分6月底才下卡的小伙伴，在保留和銷卡之間猶豫……沒必要，即便沒了5倍積分加持，
7.5:1的比例也比絕大多數(shù)免年費的航司聯(lián)名卡要優(yōu)秀了。所以，你還有什么好抱怨的呢？而農(nóng)行卡的會員2倍積分權(quán)益，是所有卡用戶皆可無條件享受的（需要手動領(lǐng)取權(quán)益，路徑：“農(nóng)業(yè)卡”小程序 - 頂部點擊會員等級 - 會員權(quán)益 - 雙倍積分）。如果努努力，升級到鉆石等級，則可以領(lǐng)取5倍積分，達到綜合比例3:1的含金量。當然對于絕大部分的小伙伴而言，達到鉆石等級有難度，所以佛系玩2倍積分即可。如果資質(zhì)還可以，那么農(nóng)行航司聯(lián)名白金卡也是不可多得的好卡，除吉祥聯(lián)名卡外，南航的兌換比例為13:1，其他航司兌換比例為12:1。2倍積分加持下，南航
6.5:1，其他航司6:1。其他權(quán)益，例如CIP服務(wù)和普通大白金精粹白基本一致。年費880元/年，首年剛性，消費滿30筆免次年年費。注意首年年費談心刷免仍然有效，多點耐心，多打幾個中證集團iso認證電話，就能省下880元。30次刷免年費且比例為6:1的航司聯(lián)名卡，找不到第二張了（地方的部分卡種除外）。相關(guān)閱讀：農(nóng)行航司聯(lián)名白金卡玩法（請自動排除5倍積分部分）。
2、性價比較高 - 興業(yè)東航、南航精英白要論不花錢拿里程，我只服興業(yè)的東航精英白和南航精英白，東航精英白兌換里程的比例為10:1；南航精英白為12:1。每周線上支付19元，可獲得1次抽獎機會，6-60000積分不等，抽中60000積分，就是6000東航里程或5000南航里程到手。雖然現(xiàn)在抽中的概率不高，但堅持下去總能中，況且這個月活動加碼了，每周可參與兩次。拿這兩張卡去日常消費肯定是不劃算的，10:1的比例為什么不用農(nóng)行的航司聯(lián)名卡？所以日常每周參加線上支付抽獎就夠， 能白拿里程的卡也就這兩張了。目前東航精英白首卡和二卡皆可申請，首卡可以在東方航空app申請，二卡必須去興業(yè)網(wǎng)點其他認證機構(gòu)申請；南航精英白只限興業(yè)新戶，可在南航app申請（路徑：南方航空app - 首頁 - 南航會員 - 聯(lián)名卡）。
3、消費回饋最多 - 廣發(fā)航司聯(lián)名卡論哪家航司聯(lián)名卡品種最全，答案必須是廣發(fā)，發(fā)行了包含：國航、東航、南航、海航、春秋、山航、川航、廈航、深航的聯(lián)名卡。除春秋航空聯(lián)名卡的兌換比例為4:1外（春秋積分100分等于1元），其他航司聯(lián)名卡的比例皆為14:1。這比例……看上去很弱呀。確實很弱，但別忘了每季度商旅消費達標贈送的商城券。金卡每季度商旅消費：1萬元≤季度消費＜3萬元，可得50元廣發(fā)商城券；3萬元≤季度消費＜6萬元，得160元商城券；6萬元≤季度消費，可得340元商城券。相當于每個月消費滿2萬元，每年拿1360元商城券。可別以為這商城券是智商券，實際上能辦的東西還挺多的，各種商超卡，油卡等等，不用擔心花不出去。除此之外，對應消費還能拿到17142里程。好，比例目前最佳，性價比較高，回饋最多的三家航司聯(lián)名卡帥帥就都幫大家找出來了，如何選擇，就看各位了。也許會有小伙伴問：為什么不用其他卡片累積綜合積分，然后再兌換里程，比例好很多呢？確實，例如交行綜合積分兌換里程比例為18:1，搭配神卡 - ?？ǖ?倍積分，可達到
3.6:1的比例，很輕松就秒了航司聯(lián)名卡。所以，牛卡絕版了。還有一種情況就是綜合積分兌換航司里程有上限，例如廣發(fā)一般是2萬里程，哪怕各種活動疊加N倍積分，上限被封死了，也沒有多大意義。又或者你積攢了很多的綜合積分，在兌換的時候發(fā)現(xiàn)：積分被凍結(jié)、清零了。航司聯(lián)名卡一般就沒有這些問題，兌換里程上限高，也更安全。從上文可以看到，兌換里程的比例和所需的成本也并不是那么糟。所以，帥帥的建議是：先用普通卡參加活動累積綜合積分，當達到兌換上限后再航司聯(lián)名卡無腦刷。最后，累積里程切勿三心二意，得專注于某一家航司，因為里程越多越能發(fā)揮其最大價值。聯(lián)名卡是指卡和iso體系證書經(jīng)銷商達成協(xié)議，使持卡人在進行消費的時候，不僅能享受到優(yōu)良的金融服務(wù)，而且可以享受到廠商的特殊優(yōu)惠待遇。與其他形式發(fā)行的卡相比，聯(lián)名卡具備以下幾個特點：
1、申請要求較低利用聯(lián)名卡合作伙伴的現(xiàn)成數(shù)據(jù)庫，短期內(nèi)可以快速提高卡發(fā)卡量，對申請人來說要求的標準也相對比較低。如龍卡名?？?，對應學校師生基本都能成功申請。
2、聯(lián)名卡可享受雙重的優(yōu)惠除了可以使用普通卡透支、免息分期等常見功能外，還能在聯(lián)名商戶享受和會員卡類似的優(yōu)惠。優(yōu)勢：1，積分這是幾乎所有的聯(lián)名卡都具有的功能。凡持卡在聯(lián)名的中證集團iso認證公司消費，中證集團iso認證公司都會根據(jù)消費金額給予相應的積分引消費者，特意準備了一些非常特別的禮品，而且規(guī)定只有憑消費積分才可以領(lǐng)取，以此來吸引消費者申報。2，打折這是聯(lián)名卡的另一大特色。為了吸引那些經(jīng)常光顧的消費者，中證集團iso認證公司通過聯(lián)名卡的方式給予打折優(yōu)惠。對于某些指定的打折iso體系證書，中證集團iso認證公司規(guī)定只有憑聯(lián)名卡才可以享受到打折的優(yōu)惠，這是使用現(xiàn)金或其他方式所無法享受到的待遇。有些利潤較高的商場，更是規(guī)定只要憑聯(lián)名卡消費就可以享受折扣不等的優(yōu)惠。對于那些反正要到商場消費的人來說，辦一張聯(lián)名卡享受打折服務(wù)可以說是不揀白不揀的便宜。3，增值這是聯(lián)名卡最值得做iso質(zhì)量體系證書的地方。對于辦理汽車的人來講，聯(lián)名卡意味著只有憑卡才可以享受應有的維修保養(yǎng)服務(wù)，比如日本的豐田聯(lián)名卡。對于辦房子的人來說，聯(lián)名卡更是業(yè)主的一把萬能鑰匙，憑卡不僅購房打折，而且還可以當開門卡、泊車卡、物業(yè)卡、聯(lián)誼卡等來使用，比如地產(chǎn)大鱷的萬科聯(lián)名卡。對于一般的商場消費者，聯(lián)名卡可能更具有一種人性化的服務(wù)功能，如樂購超市的聯(lián)名卡，可以憑卡乘坐超市提供的便宜折扣大巴。聯(lián)名卡的種種好處，得到持卡人、中證集團iso認證公司、的共識，越來越多的項目相繼出臺。相信不久的將來，聯(lián)名卡會更加普及并給消費者帶來更多的實惠。