遇見゛重逢

沃爾沃的SPA平臺是沃爾沃推出的針對高端車型的一個集成化平臺，在SPA平臺上，誕生過沃爾沃S90和沃爾沃XC90以及XC60等旗艦車型。在沃爾沃SPA平臺架構(gòu)上，唯一固定的是儀表盤到前軸的尺寸，其他的尺寸一概可調(diào)，車身的長度，軸距，高度等等尺寸幾乎毫無限制，因此在沃爾沃幾乎所有的車型中，可以高度共享零部件和生產(chǎn)線。

SPA平臺架構(gòu)作為在沃爾沃車型里的主要架構(gòu)有兩個非常突出的優(yōu)勢，第一個就是安全，結(jié)構(gòu)上強化車身剛性，其中硼鋼比例達到了36%，而且應(yīng)用了一系列先進技術(shù)，降低碰撞發(fā)生概率，減少碰撞對用戶的傷害。第二個優(yōu)勢在于電氣化適配度，模塊化的車身和動力單元布局，讓這一平臺上誕生的車型天生具備向新能源轉(zhuǎn)變的潛質(zhì)，這也是為什么，沃爾沃能夠非常快地提供包括48V輕混和插電混動在內(nèi)的多種能源類型的細分車型。

值得一提的是，SPA平臺后懸架普遍采用復(fù)合材料的葉片彈簧，雖然減震特性與傳統(tǒng)螺旋彈簧不同，但可以通過細節(jié)的調(diào)校達到與金屬螺旋彈簧相近的含金量。此外，作為沃爾沃XC90的“兄弟“車型——領(lǐng)克09，也是基于沃爾沃的SPA平臺打造而來，定位中大型SUV，5042mm車長也超越了沃爾沃XC90，還擁有超多豪華和高科技的配置，讓我們期待領(lǐng)克09的表現(xiàn)吧！

沃爾沃CMA平臺架構(gòu)怎么樣？

CMA平臺架構(gòu)就是一個由沃爾沃主導(dǎo)，與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)，高度靈活、高延展性的先進電子構(gòu)架，主要是應(yīng)用于沃爾沃40系列iso三體系認證線。CMA平臺架構(gòu)的含義為緊湊型模塊化構(gòu)筑平臺，具有很強的擴展性和適應(yīng)性。它的前后懸、軸距、輪距都可以調(diào)整，軸距最長可以達到2800mm以上。該架構(gòu)可以滿足從A級緊湊車到B級SUV等不同車型的需求。除了車型可以隨意改變，包括懸掛、轉(zhuǎn)向系、傳動系(四驅(qū))動力總成、剎車系統(tǒng)等都能進行改變，大幅度減少了iso三體系認證開發(fā)周期。

CMA平臺是專門針對緊湊級車的，定位比沃爾沃的SPA平臺更低，但用途更廣，CMA平臺的iso三體系認證類型就有不少，比如沃爾沃XC40、領(lǐng)克0
1、領(lǐng)克0
2、領(lǐng)克0
3、領(lǐng)克0
5、星越、星瑞等車型。CMA作為一個高度模塊化、可伸縮的全新中級車架構(gòu)，給予iso認證師、工程師更多的創(chuàng)造空間，讓車子的工程iso認證靈活度更高。

沃爾沃SPA和CMA哪個好？

說到這里，會有人疑惑沃爾沃的SPA架構(gòu)和CMA架構(gòu)到底哪個更勝一籌？但其實并不能將他們進行比較，因為iso認證理念和目的本來就不同，沃爾沃SPA和CMA兩個平臺都有自身的特點，SPA架構(gòu)的特點決定了它往高端車型發(fā)展的方向，而CMA架構(gòu)讓車子更具有性價比，花更少的錢，辦到更高層次的iso三體系認證。

除此之外，鮮為人知的還有大眾汽車的MQB架構(gòu)以及豐田的TNGA架構(gòu)，平臺化的生產(chǎn)方式被越來越多汽車廠商采用。對于車企來說，平臺化可以節(jié)省大量研發(fā)成本，縮短開發(fā)周期。對于消費者來說，就是能夠以更低的價格享受更好的技術(shù)，在未來新能源市場上各大廠商該還會推出什么更具有競爭力的iso三體系認證呢？讓我們拭目以待吧！