1. 功能安全這個概念的形成與發(fā)展？對中國汽車行業(yè)和企業(yè)而言，重要性何在？

功能安全概念的形成起源于上個世紀。19世紀70年代到80年代，在世界范圍內(nèi)，尤其是石油化工領(lǐng)域中一些大型項目的生產(chǎn)過程中，多次發(fā)生爆炸事故或者嚴重的污染物泄漏事情。當時業(yè)內(nèi)專家通過系列而系統(tǒng)的分析手段，明確了事故發(fā)生的主要原因是因為相關(guān)安全控制系統(tǒng)安全功能失效導致的，而造成這些失效的直接原因中，由于電子、電氣、可編程邏輯控制器iso三體系認證自身安全功能不完善導致系統(tǒng)失效的比重是非常大的。

為了提高電子、電氣、可編程邏輯控制器iso三體系認證的安全性能，從1989年開始，世界范圍內(nèi)的業(yè)內(nèi)專家，對iso三體系認證安全性iso認證技術(shù)非常重視，并且計劃將電子、電氣及可編程電子安全控制系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)發(fā)展為一套成熟的安全iso認證技術(shù)標準。1993年，在包含TüV SüD技術(shù)專家的專家技術(shù)團隊的不斷努力下，誕生了DIN V VDE 0801標準。之后隨著更多業(yè)內(nèi)專家的參與和積極努力，國際電工委員會終于在1998年的時候，正式頒布了IEC61508(功能安全基礎(chǔ)標準)標準的第一版，并在2010年正式頒布了該標準的第二版。

到目前為止，除功能安全的基礎(chǔ)標準IEC61508之外，其他相關(guān)領(lǐng)域的功能安全系列標準也已經(jīng)頒布并得到大量的應用。如專門針對過程控制行業(yè)的IEC61511標準，專門針對工廠自動化領(lǐng)域的IEC62061和ISO13849-1標準，專門針對鐵路信號控制領(lǐng)域的EN5012X系列標準，專門針對核電領(lǐng)域的IEC61513標準…當然，這其中也包含針對道路車輛功能安全領(lǐng)域的專用標準ISO26262。

ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標準IEC61508派生出來的，ISO26262標準主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門用于汽車控制領(lǐng)域的部件和系統(tǒng)，它旨在提高汽車電子、電氣iso三體系認證功能安全性能。另外此前路人皆知的“踏板門”、“剎車門”等事件，其實和功能安全都有很大的關(guān)聯(lián)度。

ISO26226標準的核心價值在于，它可以通過系統(tǒng)的功能安全研發(fā)管理流程，以及針對汽車電子控制系統(tǒng)硬件和軟件的系統(tǒng)化驗證和確認方法，保證電子系統(tǒng)的安全功能在面對各種嚴酷條件時不失效，從而保證駕乘人員以及路人的安全。對于汽車廠商而言，貫徹執(zhí)行ISO26262標準不僅可以提高安全性能，提升iso三體系認證內(nèi)在價值，也可以最大程度的控制因為電子部件可靠性問題導致的整車召回風險，避免品牌形象受損，避免蒙受較大的經(jīng)濟損失。

ISO26262標準在今年剛剛正式頒布，雖然世界范圍內(nèi)，暫時沒有出現(xiàn)官方層面的強制執(zhí)行要求，但該標準的執(zhí)行，將減少因為電子器件失效造成的交通事故和降低潛在召回風險，所以目前國際大型車企非常重視ISO26262標準的應用和推廣。

2. ISO26262對中國汽車行業(yè)和企業(yè)而言，提出了什么新要求？

ISO26262標準主要強調(diào)汽車電子電氣部件的可靠性和功能安全要求，同時也給國內(nèi)企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，主要集中在專業(yè)研發(fā)團隊建設(shè)和系統(tǒng)化的功能安全iso認證方法。

人員方面，因為ISO26262標準對相關(guān)的硬件、軟件、質(zhì)量管理人員等工作提出了新的系統(tǒng)化、規(guī)范化的iso認證要求，不同的技術(shù)團隊需要協(xié)調(diào)一致才能保證整體系統(tǒng)的可靠性。所以我們認為經(jīng)過系統(tǒng)培訓的研發(fā)團隊，才能保證標準符合度。在此基礎(chǔ)之上，通過系統(tǒng)化的功能安全管理方法，才能保證滿足標準的全部要求。

3. ISO26262的國標轉(zhuǎn)化工作何時能夠完成？有望什么時間出臺？

目前國內(nèi)相關(guān)的標準委員會正在聯(lián)合相關(guān)技術(shù)專家，專注于ISO26262標準的國標轉(zhuǎn)化工作。目前具體的轉(zhuǎn)化工作正在順利進行中，非常有希望在近期出臺并得到正式執(zhí)行。

TüV SüD非常希望能夠有機會將ISO26262標準在國外的執(zhí)行和應用情況與國內(nèi)專家分享，爭取幫助國內(nèi)相關(guān)標準委員會早日完成該標準的國標轉(zhuǎn)化工作。

4. 國內(nèi)在功能安全上有沒有統(tǒng)一標準，企業(yè)目前參照什么標準？

據(jù)我們了解，之前國內(nèi)汽車廠商在整車電磁兼容、電氣環(huán)境、碰撞防護等領(lǐng)域已經(jīng)作出了較多努力，但目前國內(nèi)汽車電子領(lǐng)域的專用功能安全標準尚屬空白。部分意識比較超前的民族品牌企業(yè)一直在關(guān)注ISO26262標準的制定和發(fā)展，并且已經(jīng)針對該標準的相關(guān)要求作出了計劃，少數(shù)企業(yè)在執(zhí)行ISO26262標準方面，已經(jīng)明確推出了具體的時間表。

5. 國際上推行ISO26262后，對中國汽車企業(yè)出口有什么影響？企業(yè)需要注意什么問題？

ISO26262標準正式頒布后，國際上對于汽車電子零部件采購甚至整車的國際市場準入，必然涌現(xiàn)出新的技術(shù)要求。

國際上的許多知名品牌車企，對于電子電氣部件的采購已經(jīng)明確提出了新的要求：部件需要符合ISO26262標準并獲得獨立的第三方認證咨詢。如果部件無法滿足業(yè)主的要求，則很有可能痛失大量訂單。我們最近也陸續(xù)接到了國內(nèi)大量零部件供應商的相關(guān)咨詢，主要集中在標準培訓、咨詢、認證咨詢等方面。

對于國內(nèi)的民族品牌汽車而言，無論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動車輛還是新能源汽車，很有可能在未來的幾年內(nèi)，面對來自歐美等發(fā)達單位的強制性ISO26262符合性要求，企業(yè)需要盡快了解標準的要求，明確技術(shù)趨勢，并盡快完成相關(guān)技術(shù)儲備，才能鞏固和加強自身在市場上的競爭優(yōu)勢。

1. 功能安全這個概念的形成與發(fā)展？對中國汽車行業(yè)和企業(yè)而言，重要性何在？

功能安全概念的形成起源于上個世紀。19世紀70年代到80年代，在世界范圍內(nèi)，尤其是石油化工領(lǐng)域中一些大型項目的生產(chǎn)過程中，多次發(fā)生爆炸事故或者嚴重的污染物泄漏事情。當時業(yè)內(nèi)專家通過系列而系統(tǒng)的分析手段，明確了事故發(fā)生的主要原因是因為相關(guān)安全控制系統(tǒng)安全功能失效導致的，而造成這些失效的直接原因中，由于電子、電氣、可編程邏輯控制器iso三體系認證自身安全功能不完善導致系統(tǒng)失效的比重是非常大的。

為了提高電子、電氣、可編程邏輯控制器iso三體系認證的安全性能，從1989年開始，世界范圍內(nèi)的業(yè)內(nèi)專家，對iso三體系認證安全性iso認證技術(shù)非常重視，并且計劃將電子、電氣及可編程電子安全控制系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)發(fā)展為一套成熟的安全iso認證技術(shù)標準。1993年，在包含TüV SüD技術(shù)專家的專家技術(shù)團隊的不斷努力下，誕生了DIN V VDE 0801標準。之后隨著更多業(yè)內(nèi)專家的參與和積極努力，國際電工委員會終于在1998年的時候，正式頒布了IEC61508(功能安全基礎(chǔ)標準)標準的第一版，并在2010年正式頒布了該標準的第二版。

到目前為止，除功能安全的基礎(chǔ)標準IEC61508之外，其他相關(guān)領(lǐng)域的功能安全系列標準也已經(jīng)頒布并得到大量的應用。如專門針對過程控制行業(yè)的IEC61511標準，專門針對工廠自動化領(lǐng)域的IEC62061和ISO13849-1標準，專門針對鐵路信號控制領(lǐng)域的EN5012X系列標準，專門針對核電領(lǐng)域的IEC61513標準…當然，這其中也包含針對道路車輛功能安全領(lǐng)域的專用標準ISO26262。

ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標準IEC61508派生出來的，ISO26262標準主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門用于汽車控制領(lǐng)域的部件和系統(tǒng)，它旨在提高汽車電子、電氣iso三體系認證功能安全性能。另外此前路人皆知的“踏板門”、“剎車門”等事件，其實和功能安全都有很大的關(guān)聯(lián)度。

ISO26226標準的核心價值在于，它可以通過系統(tǒng)的功能安全研發(fā)管理流程，以及針對汽車電子控制系統(tǒng)硬件和軟件的系統(tǒng)化驗證和確認方法，保證電子系統(tǒng)的安全功能在面對各種嚴酷條件時不失效，從而保證駕乘人員以及路人的安全。對于汽車廠商而言，貫徹執(zhí)行ISO26262標準不僅可以提高安全性能，提升iso三體系認證內(nèi)在價值，也可以最大程度的控制因為電子部件可靠性問題導致的整車召回風險，避免品牌形象受損，避免蒙受較大的經(jīng)濟損失。

ISO26262標準在今年剛剛正式頒布，雖然世界范圍內(nèi)，暫時沒有出現(xiàn)官方層面的強制執(zhí)行要求，但該標準的執(zhí)行，將減少因為電子器件失效造成的交通事故和降低潛在召回風險，所以目前國際大型車企非常重視ISO26262標準的應用和推廣。

2. ISO26262對中國汽車行業(yè)和企業(yè)而言，提出了什么新要求？

ISO26262標準主要強調(diào)汽車電子電氣部件的可靠性和功能安全要求，同時也給國內(nèi)企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，主要集中在專業(yè)研發(fā)團隊建設(shè)和系統(tǒng)化的功能安全iso認證方法。

人員方面，因為ISO26262標準對相關(guān)的硬件、軟件、質(zhì)量管理人員等工作提出了新的系統(tǒng)化、規(guī)范化的iso認證要求，不同的技術(shù)團隊需要協(xié)調(diào)一致才能保證整體系統(tǒng)的可靠性。所以我們認為經(jīng)過系統(tǒng)培訓的研發(fā)團隊，才能保證標準符合度。在此基礎(chǔ)之上，通過系統(tǒng)化的功能安全管理方法，才能保證滿足標準的全部要求。

3. ISO26262的國標轉(zhuǎn)化工作何時能夠完成？有望什么時間出臺？

目前國內(nèi)相關(guān)的標準委員會正在聯(lián)合相關(guān)技術(shù)專家，專注于ISO26262標準的國標轉(zhuǎn)化工作。目前具體的轉(zhuǎn)化工作正在順利進行中，非常有希望在近期出臺并得到正式執(zhí)行。

TüV SüD非常希望能夠有機會將ISO26262標準在國外的執(zhí)行和應用情況與國內(nèi)專家分享，爭取幫助國內(nèi)相關(guān)標準委員會早日完成該標準的國標轉(zhuǎn)化工作。

4. 國內(nèi)在功能安全上有沒有統(tǒng)一標準，企業(yè)目前參照什么標準？

據(jù)我們了解，之前國內(nèi)汽車廠商在整車電磁兼容、電氣環(huán)境、碰撞防護等領(lǐng)域已經(jīng)作出了較多努力，但目前國內(nèi)汽車電子領(lǐng)域的專用功能安全標準尚屬空白。部分意識比較超前的民族品牌企業(yè)一直在關(guān)注ISO26262標準的制定和發(fā)展，并且已經(jīng)針對該標準的相關(guān)要求作出了計劃，少數(shù)企業(yè)在執(zhí)行ISO26262標準方面，已經(jīng)明確推出了具體的時間表。

5. 國際上推行ISO26262后，對中國汽車企業(yè)出口有什么影響？企業(yè)需要注意什么問題？

ISO26262標準正式頒布后，國際上對于汽車電子零部件采購甚至整車的國際市場準入，必然涌現(xiàn)出新的技術(shù)要求。

國際上的許多知名品牌車企，對于電子電氣部件的采購已經(jīng)明確提出了新的要求：部件需要符合ISO26262標準并獲得獨立的第三方認證咨詢。如果部件無法滿足業(yè)主的要求，則很有可能痛失大量訂單。我們最近也陸續(xù)接到了國內(nèi)大量零部件供應商的相關(guān)咨詢，主要集中在標準培訓、咨詢、認證咨詢等方面。

對于國內(nèi)的民族品牌汽車而言，無論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動車輛還是新能源汽車，很有可能在未來的幾年內(nèi)，面對來自歐美等發(fā)達單位的強制性ISO26262符合性要求，企業(yè)需要盡快了解標準的要求，明確技術(shù)趨勢，并盡快完成相關(guān)技術(shù)儲備，才能鞏固和加強自身在市場上的競爭優(yōu)勢。

目前最基本的做法是嚴格操作規(guī)范和系統(tǒng)冗余。

調(diào)度，指通過指揮、派遣、安排、調(diào)整各種相關(guān)要素，以達到合理利用資源達到某個目的的人或設(shè)備。

自動化，是指機器設(shè)備、系統(tǒng)或過程在沒有人或較少人的直接參與下，按照人的要求，經(jīng)過自動檢測、信息處理、分析判斷、操縱控制，實現(xiàn)預期的目標的過程。

調(diào)度自動化，是自動化技術(shù)在調(diào)度領(lǐng)域的應用。是以計算機技術(shù)為核心的控制系統(tǒng)和遠程控制技術(shù)實現(xiàn)系統(tǒng)調(diào)度的自動化，它包括安全監(jiān)控、安全分析、狀態(tài)估計、負荷預測、產(chǎn)能控制、自動經(jīng)濟調(diào)度等方面的內(nèi)容。

調(diào)度自動化，說到底是電子及計算機技術(shù)的應用。因此，防止調(diào)度自動化系統(tǒng)失靈事件的發(fā)生的基本技術(shù)手段是提高設(shè)備的安全性能，即提高整個系統(tǒng)所有環(huán)節(jié)的可靠性。

舉例來說，系統(tǒng)軟件經(jīng)常需要操作人員按下“Y”“N”鍵來對事件進行確認。如果軟件只能識別大寫（或小寫），在操作上就會帶來失誤，這個軟件就不能滿足需要。只有同時識別大小寫的軟件才算合格。

同樣，當某個傳感器或設(shè)備喪失功能時，系統(tǒng)如果不能做出補救措施，就會導致整個系統(tǒng)失效。

為此國際上包括我國對于電子及計算機系統(tǒng)的功能安全有一系列評判標準。目前我國除相應的單位標準（GB）外，還引用國際電工委員會（IEC）、歐盟（EN）標準來對電子及計算機系統(tǒng)的功能安全進行評判。相應的標準主要有：

IEC 61508:（GB 20438）

電氣/電子/可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全性

IEC61508標準規(guī)定了常規(guī)系統(tǒng)運行和故障預測能力兩方面的基本安全要求。這些要求涵蓋了一般安全管理系統(tǒng)、具體iso三體系認證iso認證和符合安全要求的過程iso認證，其目標是既避免系統(tǒng)性iso認證故障，又避免隨機性硬件失效。

IEC61508標準的主要目標為：

· 對所有的包括軟、硬件在內(nèi)的安全相關(guān)系統(tǒng)的元器件，在生命周期范圍提供安全監(jiān)督的系統(tǒng)方法;

· 提供確定安全相關(guān)系統(tǒng)安全功能要求的方法;

· 建立基礎(chǔ)標準，使其可直接應用于所有工業(yè)領(lǐng)域。同時，亦可指導其他領(lǐng)域的標準，使這些標準的起草具有一致性(如基本概念、技術(shù)術(shù)語、對規(guī)定安全功能的要求等);

· 鼓勵運營商和維護部門使用以計算機為基礎(chǔ)的技術(shù);

· 建立概念統(tǒng)
一、協(xié)調(diào)一致的標準架構(gòu)和體系。

IEC61511:（GB 21109）

過程工業(yè)領(lǐng)域安全儀表系統(tǒng)的功能安全要求

IEC61511是專門針對流程工業(yè)領(lǐng)域安全儀表系統(tǒng)的功能安全標準，它是國際電工委員會繼功能安全基礎(chǔ)標準IEC61508之后推出的專業(yè)領(lǐng)域標準，IEC61511在國內(nèi)的協(xié)調(diào)標準為GB/T 21109。在過程工業(yè)中，儀表安全系統(tǒng)都被用來執(zhí)行儀表安全功能，IEC61511標準解決了儀表應達到怎樣的安全完整性和性能水平的問題。

對于與安全相關(guān)的裝置安全功能的確認，SIL等級是全世界廣泛認可的安全完整性定義方法。針對過程控制行業(yè)，與之相關(guān)的國際標準主要有IEC 61508 標準（iso認證和運行安全儀表系統(tǒng)的基礎(chǔ)根據(jù)），IEC 61511 標準主要關(guān)注過程控制應用的系統(tǒng)，針對裝置iso認證人員遵照 IEC 61511 標準并根據(jù) IEC 61508 標準來完成iso認證。

ISO13849-1:

機械安全.控制系統(tǒng)的相關(guān)安全部分.第1部分:iso認證用一般原理

新版 ISO13849-1 標準即將在2011年底正式生效實施，這將是機械功能安全領(lǐng)域全新的里程碑。在以往要求系統(tǒng)的確定性上，增加了一些系統(tǒng)故障概率方面的評估，從而可以實現(xiàn)從零部件到系統(tǒng)進行全面性安全評估。同時該標準也為iso認證人員提供了更多的，可以量化的iso認證實現(xiàn)方法，如增加了系統(tǒng)安全等級 (PLr)、系統(tǒng)平均無危險故障時間 (MTTFd)、系統(tǒng)診斷檢測范圍 (DC)、共因故障預防 (CCF)等參數(shù)，從而有效的解決了原有 EN954-1 標準無法實現(xiàn)定量化判斷系統(tǒng)安全性的問題。

新版 ISO13849-1 標準針對一些新型的控制方法，提供了更有效的安全評估解決方案?？商嵘刂葡到y(tǒng)越來越復雜的機械設(shè)備的安全等級，保證生產(chǎn)安全性和高效率，并且結(jié)合新技術(shù)和iso認證經(jīng)驗，幫助企業(yè)在總體效率、生產(chǎn)力和靈活性方面得到提升，保證連續(xù)性生產(chǎn)，減少意外停機時間，并降低開發(fā)、操作和維護成本。盡快執(zhí)行該項標準，可保證機械制造商在激烈競爭中搶得市場先機。

IEC62061:

機械安全.與安全有關(guān)的電氣、電子和可編程序電子控制系統(tǒng)的功能安全

IEC/EN 62061與EN ISO 13849-1:2008標準均包含了與安全有關(guān)的電氣控制系統(tǒng)。采用這兩種標準后，可獲得同樣等級的安全性能與安全完整性。每種標準采用的方法存在差異，但都適于各自的讀者。EN ISO 13849-1:2008在其說明部分的表1中給出一種限定情況。當采用復雜的可編程技術(shù)時，應將較高PL性能等級定義為PLd。

為了能夠采用復雜的、可由先前非傳統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)執(zhí)行的安全功能，IEC/EN 62061標準提供相應的方法。為了提供采用傳統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)執(zhí)行更傳統(tǒng)的安全功能所需的更直接、更簡單的路徑，EN ISO 13849-1:2008標準也給出了相應的方法。這兩種標準的重要區(qū)別是適用于不同的技術(shù)領(lǐng)域。IEC/EN 62061標準僅限于在電氣系統(tǒng)領(lǐng)域。EN ISO 13849-1:2008標準則適用于啟動、液壓、機械以及電氣系統(tǒng)。主要定義的參數(shù)為PFH、MTTF、DC、SFF等。

IEC61326-3-2:

測量、控制和實驗室用電氣設(shè)備.電磁兼容性(EMC)的要求：與安全相關(guān)的系統(tǒng)和用于與執(zhí)行安全相關(guān)功能(功能安全)

IEC 61326-3-1和IEC 61326-3-2標準已經(jīng)發(fā)布，其中規(guī)定了安全相關(guān)設(shè)備的抗擾度水平的附加要求，包括概率非常低的可能發(fā)生在任何場所的極端情況。試驗模擬設(shè)備工作狀態(tài)下嚴酷的電磁現(xiàn)象，如瞬時脈沖是模擬數(shù)字電路或者數(shù)字信號傳輸?shù)乃沧儬顟B(tài)。為了增加安全完整性等級（SIL）的電磁抗擾度的可置信度，在進行抗電磁現(xiàn)象性能試驗時相對于基礎(chǔ)標準要施加更多數(shù)量的脈沖或者加長試驗的時間以及提高試驗等級。例如對用于SIL3的設(shè)備，電快速瞬變試驗的等級為4kV，試驗持續(xù)時間應為基礎(chǔ)標準規(guī)定時間的5倍。

ISO26262:

道路車輛系統(tǒng)iso認證功能安全

制定ISO 26262標準的目的是使得人們對安全相關(guān)功能有一個更好的理解，并盡可能明確地對它們進行解釋。ISO 26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標準IEC61508派生出來的，主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門用于汽車領(lǐng)域的部件，旨在提高汽車電子、電氣iso三體系認證功能安全的國際標準。此標準一經(jīng)提出，即受到了各大汽車制造商、汽車零部件商的高度重視，并積極推動該標準在iso三體系認證開發(fā)中的執(zhí)行。

基于IEC 61508標準基礎(chǔ)上，ISO 26262標準定義了電氣、電子系統(tǒng)的使用安全性。汽車iso認證中的一大難點是如何預先評估潛在的危害和風險，并且采取適當?shù)姆椒▉頊p小這些風險。為了促進這一過程，ISO規(guī)定在開發(fā)工作的開始必須要進行“危害和風險分析”。

汽車工業(yè)均使用高性能的電子器件進行車輛的安全控制，全球知名各大汽車廠商所共同制定并認可的 ISO 26262 功能安全標準即針對車輛用電子零件、軟硬件iso三體系認證iso認證的要求進行規(guī)范。隨著 ISO 26262 的頒布和實施，未來亦能夠降低車輛可能發(fā)生的風險及意外發(fā)生時的危害程度，近而使國內(nèi)的車輛工業(yè)提升國際未來的適應力與競爭能力。

IEC61800-5-2: GB/T 1266
8.
5.2

可調(diào)速的電動設(shè)備標準.第5-2部分: 功能安全要求

IEC61800-5-2定義了集成安全驅(qū)動器的安全功能，其中定義了一系列停車功能（Stop），即：

· 安全斷開的力矩/安全中斷扭距(STO- Safe Torque Off)；

· 安全停車1/SS1(Safety Stop1)/ 安全停車2/SS2(Safety Stop2)

· 安全操作停止(Safety Operation Halt)

IEC61800-5-2同樣定義了一些監(jiān)控功能，這些監(jiān)控功能方面有:加速度安全限制；步程安全限制；運動方向安全限制；速度安全限制；矩/力安全限制；位置安全限制；電動機溫度安全限制。

IEC61800-5-2標準主要針對安全編碼器，安全解碼器，交流伺服系統(tǒng)，伺服驅(qū)動器，伺服馬達等系統(tǒng)提出了功能安全要求。例如，符合功能安全技術(shù)要求的馬達控制器將支持安全扭矩停止（STO）以及安全停止 1 ( SS1 ) 等安全功能，防止意外啟動的發(fā)生，iso三體系認證iso認證必須符合 EN 61800-5-2 標準中的要求。IEC61800-5-2標準已經(jīng)轉(zhuǎn)化成為國標，標準號為GB/T 1266
8.
5.2，國內(nèi)對口的標委會為全國電力電子學標準化技術(shù)委員會調(diào)速電氣傳動系統(tǒng)半導體電力變流器分技術(shù)委員會(TC60/SC1)。

EN50156

IEC 61784-3：

測量和控制數(shù)字數(shù)據(jù)通信 第三部分 工業(yè)網(wǎng)絡(luò)功能安全行規(guī)

該標準主要定義了如下內(nèi)容：

1, 執(zhí)行IEC 61508種安全相關(guān)數(shù)據(jù)通訊的要求基本原則，包含潛在的錯誤傳輸，應對措施和影響數(shù)據(jù)完整性方面的規(guī)定

2. 各種技術(shù)實現(xiàn)的通用內(nèi)容

3. 各種通訊行規(guī)簇的功能安全行規(guī)的獨立描述

4. 規(guī)定了幾種安全通訊層,作為IEC61784-1和IEC61158系列標準中通訊服務行規(guī)部分。

EN50126

鐵路應用：可靠性、可用性、可維護性和安全性（RAMS）規(guī)范和說明

該標準定義了系統(tǒng)的RAMS（reliability、availability、maintainability和safety），即可靠性、可用性、可維護性和安全性，并且規(guī)定了安全生命周期內(nèi)各個階段對RAMS的管理和要求，RAMS作為系統(tǒng)服務質(zhì)量衡量的一個重要特征，是在整個系統(tǒng)安全生命周期內(nèi)的各個階段通過iso認證理念、技術(shù)方法而得到的。

EN50128

鐵路應用：鐵路控制和防護系統(tǒng)的軟件

對鐵路控制和防護系統(tǒng)的軟件進行了安全完善度等級(SIL)的劃分，針對不同的安全要求制訂了相應的標準，按不同等級對整體軟件開發(fā)、評估、檢測過程中，包括對軟件需求規(guī)格、測試規(guī)格、軟件結(jié)構(gòu)、軟件iso認證開發(fā)、軟件檢驗和測試、軟硬件集成、軟件確認評估、質(zhì)量保證、生命周期、文檔等提出相應的程序制定初相應的規(guī)范與要求。

EN50129

鐵路應用：安全相關(guān)電子系統(tǒng)

對于安全管理，引入IEC61508提出的安全生命周期概念，就是說對于安全相關(guān)系統(tǒng)的安全部分，在iso認證時按照該步驟進行iso認證，并且需要進行全程的安全評估和驗證，目的是進一步減少和安全相關(guān)的人為失誤，進而減少系統(tǒng)故障風險。

上述標準中，對于提高電子設(shè)備系統(tǒng)安全性的基本做法，是通過冗余來實現(xiàn)可靠性的提高。

事實上可靠性再高的系統(tǒng)，也存在失效的可能。特別是調(diào)度自動化系統(tǒng)中大量采用的軟件，只能通過理論認證咨詢和有限的測試來確定其可靠性。所以在實際使用時，必須嚴格操作方式，使得所有操作都在已經(jīng)測試檢驗過的范圍內(nèi)。就如上面舉例中所說的大小寫輸入，如果只進行過大寫輸入的測試，實際使用時就應當避免輸入小寫。

執(zhí)行行業(yè)標準

行業(yè)

1、冶金等工貿(mào)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化基本規(guī)范評分細則；

2、機械制造企業(yè)安全質(zhì)量標準化考核評級標準；

3、冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（軋鋼）；

4、冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（焦化）；

5、冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（燒結(jié)球團）；

6、冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（鐵合金）；

7、水泥企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

8、氧化鋁企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

9、電解鋁（含熔鑄、碳素）企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

10、冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（煉鋼）；

1
1、冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（煉鐵）；

1
2、冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（煤氣）；

1
3、平板玻璃企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

1
4、建筑衛(wèi)生陶瓷企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

1
5、白酒生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

1
6、啤酒生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

1
7、乳制品生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

1
8、倉儲物流企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

1
9、商場企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

20、食品生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

2
1、紡織企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

2
2、造紙企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

2
3、有色重金屬冶煉企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

2
4、有色金屬壓力加工企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

2
5、調(diào)味品生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

2
6、服裝生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

2
7、酒iso認證公司業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

2
8、酒類（葡萄酒、露酒）生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

2
9、石膏板生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準；

30、飲料企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準。

你是四川就得用四川的iso三體系認證： 附件： 1．《單位安全監(jiān)管總局關(guān)于深化工貿(mào)行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)的通知》（安監(jiān)總管四〔2015〕55號） 2．《關(guān)于印發(fā)全國冶金等工貿(mào)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評辦法的通知》（安監(jiān)總管四〔2011〕84號） 3．《企業(yè)安全生產(chǎn)標準化基本規(guī)范》（aq/t9006-2010） 4．《冶金等工貿(mào)行業(yè)小微企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 5．《飲料生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 6．《調(diào)味品生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 7．《酒類(葡萄酒、露酒)生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 8．《服裝生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 9．《造紙企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 10．《制糖企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 11．《食品生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 12．《白酒生產(chǎn)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 13．《啤酒生產(chǎn)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 14．《乳制品生產(chǎn)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 15．《機械制造企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 16．《日用硅酸鹽制品（日用玻璃、日用陶瓷、日用搪瓷）生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 17．《紡織企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 18．《平板玻璃企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 19．《石膏板生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 20．《水泥企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 21．《建筑衛(wèi)生陶瓷企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 22．《電解鋁（含熔鑄、碳素）企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 23．《氧化鋁企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 24．《冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（焦化）》 25．《冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（煉鋼）》 26．《冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（煉鋼）》 27．《冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（煤氣）》 28．《冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（燒結(jié)球團）》 29．《冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（鐵合金）》 30．《冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（軋鋼）》 31．《有色金屬壓力加工企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 32．《有色重金屬冶煉企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準》 以上iso三體系認證及標準均可由單位安全監(jiān)管總局或四川省安全監(jiān)管局網(wǎng)站下載。

SIL3認證咨詢是對安全設(shè)備的安全完整性等級(SIL)或者性能等級(PL)進行評估和確認的一種第三方評估、驗證和認證咨詢中的第三個等級。該認證咨詢一共分為4個等級，SIL
1、SIL
2、SIL
3、SIL4，包括對iso三體系認證和對系統(tǒng)兩個層次， 其中，以SIL4的要求較高。

SIL認證咨詢主要涉及針對安全設(shè)備開發(fā)流程的文檔管理(FSM)評估，硬件可靠性計算和評估、軟件評估、環(huán)境試驗、EMC電磁兼容性測試等內(nèi)容。

該認證咨詢采用的標準包括IEC61508（GB/T20438）, IEC61511(GB/T21109), IEC61513, IEC 13849-1, IEC 62061, IEC61800-5-2。

擴展資料：

SiL認真包含的標準內(nèi)容：

1、IEC61508，規(guī)定了常規(guī)系統(tǒng)運行和故障預測能力兩方面的基本安全要求。這些要求涵蓋了一般安全管理系統(tǒng)、具體iso三體系認證iso認證和符合安全要求的過程iso認證，其目標是既避免系統(tǒng)性iso認證故障，又避免隨機性硬件失效。

2、IEC61511，專門針對流程工業(yè)領(lǐng)域安全儀表系統(tǒng)的功能安全標準，它是國際電工委員會繼功能安全基礎(chǔ)標準IEC61508之后推出的專業(yè)領(lǐng)域標準，IEC61511在國內(nèi)的協(xié)調(diào)標準為GB/T 21109。

3、ISO13849-1，從零部件到系統(tǒng)進行全面性安全評估。同時該標準也為iso認證人員提供了更多的，可以量化的iso認證實現(xiàn)方法。

4、IEC62061，標準僅限于在電氣系統(tǒng)領(lǐng)域。

5、IEC61326-3-2，規(guī)定了安全相關(guān)設(shè)備的抗擾度水平的附加要求，包括概率非常低的可能發(fā)生在任何場所的極端情況。

6、ISO26262，主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門用于汽車領(lǐng)域的部件，旨在提高汽車電子、電氣iso三體系認證功能安全的國際標準。

參考資料來源：

一共分19類：

1.冶金等工貿(mào)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化基本規(guī)范評分細則

2.冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（煉鐵）

3.冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（煉鋼）

4.冶金企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準（煤氣）

5.電解鋁（含熔鑄、碳素）企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準

6.紡織企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準

7.建筑衛(wèi)生陶瓷企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準

8.啤酒生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準

9.白酒生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準

10.平板玻璃企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準

1
1.乳制品生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準

1
2.商場企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準

1
3.水泥企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準

1
4.食品生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準

1
5.倉儲物流企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準

1
6.氧化鋁企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準

1
7.有色金屬壓力加工企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準

1
8.造紙企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準

1
9.機械制造企業(yè)安全質(zhì)量標準化考評檢查表

SIL3認證咨詢是對安全設(shè)備的安全完整性等級(SIL)或者性能等級(PL)進行評估和確認的一種第三方評估、驗證和認證咨詢中的第三個等級。該認證咨詢一共分為4個等級，SIL
1、SIL
2、SIL
3、SIL4，包括對iso三體系認證和對系統(tǒng)兩個層次， 其中，以SIL4的要求較高。 SIL認證咨詢主要涉及針對安全設(shè)備開發(fā)流程的文檔管理(FSM)評估，硬件可靠性計算和評估、軟件評估、環(huán)境試驗、EMC電磁兼容性測試等內(nèi)容。 該認證咨詢采用的標準包括IEC61508（GB/T20438）, IEC61511(GB/T21109), IEC61513, IEC 13849-1, IEC 62061, IEC61800-5-2。 擴展資料： SiL認真包含的標準內(nèi)容：
1、IEC61508，規(guī)定了常規(guī)系統(tǒng)運行和故障預測能力兩方面的基本安全要求。這些要求涵蓋了一般安全管理系統(tǒng)、具體iso三體系認證iso認證和符合安全要求的過程iso認證，其目標是既避免系統(tǒng)性iso認證故障，又避免隨機性硬件失效。
2、IEC61511，專門針對流程工業(yè)領(lǐng)域安全儀表系統(tǒng)的功能安全標準，它是國際電工委員會繼功能安全基礎(chǔ)標準IEC61508之后推出的專業(yè)領(lǐng)域標準，IEC61511在國內(nèi)的協(xié)調(diào)標準為GB/T 21109。
3、ISO13849-1，從零部件到系統(tǒng)進行全面性安全評估。同時該標準也為iso認證人員提供了更多的，可以量化的iso認證實現(xiàn)方法。
4、IEC62061，標準僅限于在電氣系統(tǒng)領(lǐng)域。
5、IEC61326-3-2，規(guī)定了安全相關(guān)設(shè)備的抗擾度水平的附加要求，包括概率非常低的可能發(fā)生在任何場所的極端情況。
6、ISO26262，主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門用于汽車領(lǐng)域的部件，旨在提高汽車電子、電氣iso三體系認證功能安全的國際標準。 參考資料來源：百度百科-SIL認證咨詢

安全標準是安全生產(chǎn)法律體系的重要抄組成部分。 安全標準： 安全標準，是指為保護人體健康，生命和財產(chǎn)的安全而制定的標難，是強制性標準，即必須執(zhí)行的標準。 安全2113標準一般有兩種形式：
1、為專門的安全標準。
2、在iso三體系認證標準或工藝標準中列出5261有關(guān)安全的要求和指標。 安全標準的作用： ①安全標準是安全生產(chǎn)法律體系的重要組成部分 在安全生產(chǎn)法律體系中，標準處于十分重要的位置，具有技術(shù)性法律規(guī)定的作用。標準是法律的延伸。4102與安全生產(chǎn)相關(guān)的技術(shù)性規(guī)定，通常體現(xiàn)為單位標準和行業(yè)標準。 ②安全標準是保障企業(yè)安全生產(chǎn)的重要技術(shù)規(guī)范 安全生產(chǎn)標準化是社會化大生產(chǎn)的要求，是社會生產(chǎn)力發(fā)展水1653平的反映。

易車訊 近日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設(shè)指南》，目標到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。重點研究基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應用服務安全、安全保障與支撐等標準，完成50項以上急需標準的研制。到2025年，形成較為完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。完成100項以上標準的研制，提升標準對細分領(lǐng)域的覆蓋程度，加強標準服務能力，提高標準應用水平，支撐車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。

標準體系框架包括總體與基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應用服務安全、安全保障與支撐等6個部分。在重點領(lǐng)域及方向，提出以下內(nèi)容：

1、總體與基礎(chǔ)共性標準

總體與基礎(chǔ)共性標準是車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全的總體性、通用性和指導性標準，包括術(shù)語和定義、總體架構(gòu)、密碼應用等3類標準。

術(shù)語和定義標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全主要概念，為相關(guān)標準中的術(shù)語和定義提供依據(jù)支撐。

總體架構(gòu)標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全總體架構(gòu)要求，明確和界定防護對象、防護方法、防護機制，指導企業(yè)體系化開展網(wǎng)絡(luò)安全防護工作。

密碼應用標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)密碼應用通用要求，明確數(shù)字證書格式、數(shù)字證書應用、設(shè)備密碼應用等要求。

2、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全標準終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全標準

主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)終端和基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全要求，包括車載設(shè)備網(wǎng)絡(luò)安全、車端網(wǎng)絡(luò)安全、路側(cè)通信設(shè)備網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施與系統(tǒng)安全等4類標準。

車載設(shè)備網(wǎng)絡(luò)安全標準主要規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵智能設(shè)備和組件的安全防護與檢測要求，包括汽車網(wǎng)關(guān)、電子控制單元、車用安全芯片、車載計算平臺等安全標準。

車端網(wǎng)絡(luò)安全標準主要規(guī)范整車電子電氣架構(gòu)、總線架構(gòu)、系統(tǒng)架構(gòu)等安全防護與檢測要求。

路側(cè)通信設(shè)備網(wǎng)絡(luò)安全標準主要規(guī)范聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設(shè)備的安全防護與檢測要求。網(wǎng)絡(luò)設(shè)施與系統(tǒng)安全標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施與系統(tǒng)的安全防護與檢測要求。

3、網(wǎng)聯(lián)通信安全標準

網(wǎng)聯(lián)通信安全標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)安全、身份認證等相關(guān)安全要求，包括通信安全、身份認證等2類標準。信安全標準主要規(guī)范蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X），以及應用于車聯(lián)網(wǎng)的蜂窩移動通信（4G/5G）、衛(wèi)星通信、無線射頻識別、車內(nèi)無線局域網(wǎng)、藍牙低能耗（BLE）紫蜂（Zigbee）、超寬帶（UWB）等安全防護與檢測要求。身份認證標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字身份認證相關(guān)的證書應用接口、證書管理系統(tǒng)、安全認證技術(shù)及測試方法、關(guān)鍵部件輕量級認證等技術(shù)要求。

4、數(shù)據(jù)安全標準

數(shù)據(jù)安全標準主要規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)平臺、車載應用服務等數(shù)據(jù)安全和個人信息保護要求，句括通用要求、分類分級、出境安全、個人信息保護、應用數(shù)據(jù)安全等5類標準。通用要求標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)可采集和處理的數(shù)據(jù)類型、范圍、質(zhì)量、顆粒度等，包括數(shù)據(jù)最小化采集、數(shù)據(jù)安全存儲、數(shù)據(jù)加密傳輸、數(shù)據(jù)安全共享等標準。分類分級標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分類分級保護要求，制定數(shù)據(jù)分類分級的維度、方法、示例等標準，明確重要數(shù)據(jù)類型和安全保護要求。數(shù)據(jù)出境安全標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)依法依規(guī)落實數(shù)據(jù)出境安全要求，句括數(shù)據(jù)出境安全評估要點、評估方法等標準。個人信息保護標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)用戶個人信息保護機制及相關(guān)技術(shù)要求，明確用戶敏感數(shù)據(jù)和個人信息保護的場景、規(guī)則、技術(shù)方法，包括匿名化、去標識化、數(shù)據(jù)脫敏、異常行為識別等標準。應用數(shù)據(jù)安全標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應用所開展的數(shù)據(jù)采集和處理使用等活動，包括車聯(lián)網(wǎng)平臺、網(wǎng)約車、車載應用程序等數(shù)據(jù)安全標準。

5、應用服務安全標準

應用服務安全標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)服務平臺和應用程序的安全要求，以及典型業(yè)務應用服務場景下的安全要求，包括平臺安全、應用程序安全和服務安全等3類標準。平臺安全標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)信息服務平臺、遠程升級（OTA）服務平臺、邊緣計算平臺、電動汽車遠程信息服務與管理等安全防護與檢測要求。應用程序安全標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)應用程序等安全防護與檢測要求。服務安全標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)典型業(yè)務服務場景下的安全要求，包括汽車遠程診斷、高級輔助駕駛、車路協(xié)同等服務安全要求。

6、安全保障與支撐標準

安全保障與支撐標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全管理與支撐相關(guān)的安全要求，包括風險評估、安全監(jiān)測與應急管理和安全能力評估等3類標準。風險評估標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全風險分類與安全等級劃分要求，明確安全風險評估流程和方法，提出車聯(lián)網(wǎng)服務平臺、整車網(wǎng)絡(luò)安全風險評估規(guī)范等相關(guān)要求。安全監(jiān)測與應急管理標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測、數(shù)據(jù)安全監(jiān)測、應急管理、網(wǎng)絡(luò)安全漏洞分類分級、安全事件追蹤溯源等相關(guān)要求，以及安全管理接口、車聯(lián)網(wǎng)卡實名登記、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務遞交網(wǎng)關(guān)（HI）接口等相關(guān)規(guī)范。安全能力評估標準主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)服務平臺運營企業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)、基礎(chǔ)電信企業(yè)等安全防護措施部署安全服務實施，提出網(wǎng)絡(luò)安全成熟度模型、數(shù)據(jù)安全成熟度模型、安全能力成熟度評價準則、評估實施方法、機構(gòu)能力認定、道路車輛信息安全工程等相關(guān)要求。